Na światowym rynku metali wrze. Chiny, największy konsument miedzi, zmagają się z niedoborem surowca. Rudy stają się coraz uboższe, koncentraty mają coraz niższą zawartość Cu, a koszty przerobu rosną. Niektóre huty w Państwie Środka muszą dopłacać za rafinację – zamiast na niej zarabiać.

Firma OLMET z Tarnowskich Gór po raz kolejny potwierdza, że należy do liderów branży złomowej w Polsce. Od wieloletniego partnera – firmy PAKIET, oficjalnego dealera Fuchs Terex Brand, LEFORT oraz grupy MANTSINEN – zakupiła właśnie mobilną, elektryczną maszynę przeładunkową MANTSINEN 120 na podwoziu gąsienicowym. To pierwsza tego typu maszyna w prywatnej rodzinnej firmie na południu kraju, która zrewolucjonizuje procesy przeładunkowe złomu w zakładzie OLMET w Tarnowskich Górach.

Decyzja PKP Cargo o sprzedaży 10 360 wagonów kolejowych na złom to jedna z największych tego typu operacji w historii polskiej kolei. W obliczu restrukturyzacji spółki i ponad 2 miliardów złotych straty za 2024 rok, narodowy przewoźnik towarowy szuka sposobów na poprawę płynności finansowej – w tym poprzez sprzedaż nadmiarowego taboru.

Trwający konflikt pomiędzy Izraelem a Iranem, mimo że toczy się z dala od głównych rynków konsumpcji złomu, może mieć istotne przełożenie na globalne ceny surowców wtórnych, zwłaszcza złomu stalowego i miedzi. Region Bliskiego Wschodu odgrywa kluczową rolę w międzynarodowych łańcuchach dostaw metali, a każda eskalacja napięcia wpływa na niepewność i poziom spekulacji na światowych giełdach surowców.