Na początku lipca na terenie zakładu Salzgitter AG w Niemczech doszło do pożaru hałdy złomu o wymiarach około 40 × 40 metrów i wysokości 15 metrów. Ogień objął mieszaninę złomu metalowego oraz tworzyw sztucznych. Akcja gaśnicza trwała wiele godzin i wymagała zaangażowania około 100 strażaków oraz ciężkiego sprzętu, który stopniowo rozbierał hałdę, umożliwiając dotarcie do źródła pożaru. Na szczęście nikt nie odniósł obrażeń, jednak nad zakładem przez długi czas unosiła się gęsta chmura dymu, a mieszkańcom okolicznych terenów zalecono pozostanie w domach i zamknięcie okien. Przyczyny pożaru są nadal wyjaśniane.

Już 30 czerwca 2026 r. w życie wchodzą nowe zasady współpracy Stacji Demontażu Pojazdów (SDP) oraz Punktów Zbierania Pojazdów (PZP) z systemem CEPiK 2.0. Dla przedsiębiorców oznacza to nie tylko zmianę sposobu przekazywania informacji o demontażu pojazdów, ale również konieczność spełnienia szeregu wymagań technicznych.

Jeszcze kilka lat temu stal była symbolem stabilności przemysłowej Europy. Dziś ten sam sektor działa w warunkach permanentnego napięcia – spadającego popytu, rosnącego importu i kosztów, które skutecznie odbierają konkurencyjność. A jednak, jak podkreślali uczestnicy branżowej debaty pt. Hutnictwo podczas XVIII Europejskiego Kongresu Gospodarczego, to właśnie teraz rozstrzyga się jego przyszłość i być może największa od dekad szansa na odbudowę.

Rynek złomu i stali od dawna przyzwyczajony jest do cykliczności, jednak ostatnie lata przyniosły zmianę o charakterze bardziej strukturalnym niż koniunkturalnym. To już nie tylko wahania cen czy przejściowe zaburzenia popytu, ale trwała redefinicja warunków funkcjonowania całego sektora. Wnioski płynące z rozmów i analiz prowadzonych podczas ostatniego spotkania środowiska skupionego wokół Izby Przemysłowo-Handlowej Gospodarki Złomem, które odbyło się 14 kwietnia 2026 roku, wyraźnie potwierdzają, że branża weszła w etap, w którym niepewność przestała być wyjątkiem, lecz stała się naturalnym kontekstem prowadzenia biznesu.